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Auf Einladung des Deutschen Komitees für Nachhaltigkeitsforschung und der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) setzten sich am 12. und 13. März 2019 Experten aus Praxis, Forschung und Wissenschaft aus den Bereichen Hafenwirtschaft, Schiffsbetrieb und Umwelt zu einer Fachdiskussion zum Thema „Umweltverschmutzung durch Schifffahrt: Schrittweise Regulierung für unterschiedliche Ziele? Gesundheit, Klima, Umwelt sowie sozioökonomische Auswirkungen und Herausforderungen für umweltfreundliche Schiffsantriebe“ zusammen.

Nach einer Laufzeit von mehr als drei Jahren beendet das ISL in Kürze gemeinsam mit seinen Partnern das vom BMBF im Rahmen des Forschungsschwerpunkts „Dienstleistungsinnovation durch Digitalisierung“ geförderte Projekt ProDiS.

Obwohl 2018 das Wachstum der Welthandelsflotte nur 2,6 % betrug - das geringste Flottenwachstum in den letzten 15 Jahren - sind Frachtraten sowie Neubau- und Secondhandpreise immer noch auf einem sehr niedrigen Niveau.

Auf Einladung des „Mittelstand 4.0 Kompetenzzentrum Bremen“ haben sich am 01.03.2019 18 Experten aus Praxis und Wissenschaft intensiv mit dem Thema „Digitalisierung in Transport und Umschlag – Rampenmanagement“ beschäftigt.

Im Februar 2019 führt das ISL die viel beachtete, englischsprachige Publikationsreihe „ISL Shipping Statistics and Market Review“ fort.

Am Donnerstag, den 11. April 2019, ist es soweit: Unternehmen aus Industrie, Handel und Logistikdienstleistung sowie Institutionen und Verbände laden wieder zum „Tag der Logistik“ ein.

Die aktuelle Situation an der Rampe ist verbesserungsfähig: Zeitfenster werden auf Verdacht gebucht, erreichen Fahrzeuge den Slot nicht, ist die Rampe blockiert. Kommen Fahrzeuge zu spät, müssen lange Wartezeiten in Kauf genommen werden; dies verärgert Fahrer und Spediteur. In diesem kostenfreien Workshop am 1.3. soll gemeinsam erarbeitet werden, ob der Einsatz digitaler Methoden und Geschäftsprozesse die Probleme an der Rampe löst.

Für die kommenden fünf Jahre wird das ISL Mitglied des Digital Transport and Logistics Forum (DTLF) der EU sein.

Wie wird sich die Vergrößerung des Panamakanals auf die zukünftige Entwicklung von Containerflotten niederschlagen?
Welche Größenklassen von Containerschiffen sind dann noch zukunftsfähig und welche nicht?
Inwiefern werden Fahrtgebiete davon beeinflusst werden? – Diesen und anderen Fragestellungen gehen ISL-Experten im neuen Thesenpapier mit Titel „Auswirkungen des Panamakanals, Entwicklung Vollcontainerflotte und Kaskadeneffekt“ auf den Grund.

Man stelle sich vor: Unternehmen mit ähnlichem Portfolio, gleicher Kundenstruktur und vergleichbaren Lieferwegen schließen sich trotz Wettbewerb zusammen und am Ende profitieren Umwelt und Kunden. Genau das strebt die FRoSTA AG aus Bremerhaven an und hat daher mit dem ISL im Forschungsprojekt LoKo-TK ein Softwaretool namens „LoKoST“ entwickelt, das zukünftig die Kollaboration zwischen Produzenten von Tiefkühlwaren erleichtern soll. Ziel ist, durch die Simulation verschiedener möglicher Situationen im Logistikprozess, den Frachtraum von Lieferfahrzeugen kosteneffizient und unternehmensübergreifend zu nutzen.