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Auf Einladung des „Mittelstand 4.0 Kompetenzzentrum Bremen“ haben sich am 01.03.2019 18 Experten aus Praxis und Wissenschaft intensiv mit dem Thema „Digitalisierung in Transport und Umschlag – Rampenmanagement“ beschäftigt.

Im Februar 2019 führt das ISL die viel beachtete, englischsprachige Publikationsreihe „ISL Shipping Statistics and Market Review“ fort.

Am Donnerstag, den 11. April 2019, ist es soweit: Unternehmen aus Industrie, Handel und Logistikdienstleistung sowie Institutionen und Verbände laden wieder zum „Tag der Logistik“ ein.

Die aktuelle Situation an der Rampe ist verbesserungsfähig: Zeitfenster werden auf Verdacht gebucht, erreichen Fahrzeuge den Slot nicht, ist die Rampe blockiert. Kommen Fahrzeuge zu spät, müssen lange Wartezeiten in Kauf genommen werden; dies verärgert Fahrer und Spediteur. In diesem kostenfreien Workshop am 1.3. soll gemeinsam erarbeitet werden, ob der Einsatz digitaler Methoden und Geschäftsprozesse die Probleme an der Rampe löst.

Für die kommenden fünf Jahre wird das ISL Mitglied des Digital Transport and Logistics Forum (DTLF) der EU sein.

Wie wird sich die Vergrößerung des Panamakanals auf die zukünftige Entwicklung von Containerflotten niederschlagen?
Welche Größenklassen von Containerschiffen sind dann noch zukunftsfähig und welche nicht?
Inwiefern werden Fahrtgebiete davon beeinflusst werden? – Diesen und anderen Fragestellungen gehen ISL-Experten im neuen Thesenpapier mit Titel „Auswirkungen des Panamakanals, Entwicklung Vollcontainerflotte und Kaskadeneffekt“ auf den Grund.

Man stelle sich vor: Unternehmen mit ähnlichem Portfolio, gleicher Kundenstruktur und vergleichbaren Lieferwegen schließen sich trotz Wettbewerb zusammen und am Ende profitieren Umwelt und Kunden. Genau das strebt die FRoSTA AG aus Bremerhaven an und hat daher mit dem ISL im Forschungsprojekt LoKo-TK ein Softwaretool namens „LoKoST“ entwickelt, das zukünftig die Kollaboration zwischen Produzenten von Tiefkühlwaren erleichtern soll. Ziel ist, durch die Simulation verschiedener möglicher Situationen im Logistikprozess, den Frachtraum von Lieferfahrzeugen kosteneffizient und unternehmensübergreifend zu nutzen.

Es ist kein Geheimnis: Hacker gehen strategisch vor und greifen immer geschickter sowie branchenübergreifend Unternehmen an – so auch Hafenbetriebe. Alle an der Hafenlogistik beteiligten Akteure sind in einem komplexen Kommunikationsverbund miteinander vernetzt und tauschen Informationen untereinander aus. Datenschnittstellen sind hier das Ziel für Hackerangriffe, denn selbst wenn die einzelnen Systeme der Hafenakteure nach neuestem Stand der Technik abgesichert sind, gilt dieser Standard nicht automatisch für den gesamten Hafenkommunikationsverbund.

Ransomware, Bundestrojaner und Datenlecks - das Thema Cybersecurity stellt Politik und Wirtschaft vor immer neue Herausforderungen, auch im maritimen Bereich.

Jetzt anmelden: ISL empfiehlt BVL-Webinar zum Thema „Intelligente Zulaufsteuerung durch Synchronisierung von Umschlags- und Transportprozessen“