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Eine verzögerte Erholung der chinesischen Wirtschaft könnte sich stark auf die Entwicklung des Massengutsektors im Jahr 2023 auswirken. Im 1. Quartal dieses Jahres haben Chinas Importe wichtiger Massengüter einen historischen Tiefstand erreicht.
Nach drei Jahren mit Wachstumsraten zwischen 3,6 % und 3,8 % hat sich das Flottenwachstum zum Jahreswechsel 2022/23 auf ein Niveau von 2,9 % verlangsamt. Die jährlichen Auslieferungen an die Flotte sanken 2022 um 20,6 % auf 29,8 Mio. dwt.
Nach einem Rekord von 655 Neubestellungen mit knapp über 50 Mio. dwt im Jahr 2021 waren die Kunden im Jahr 2022 deutlich vorsichtiger und bestellten nur noch 20,9 Mio. dwt, also fast 60 % weniger. Anfang 2023 lag das Auftragsbuch für Massengutfrachter bei 854 Schiffen mit insgesamt 67,5 Mio. dwt, 19,8 % mehr als im Vorjahr. Mehr als die Hälfte der Einheiten des aktuellen Auftragsbestandes soll im Jahr 2023 abgeliefert werden. Es wird erwartet, dass die Abwrackungen dieses Jahr in etwa so hoch ausfallen wie im letzten Jahr, was zu einem Flottenwachstum von etwa 3,3 % führen würde.
Die Entwicklung des Seehandels mit Trockenmassengut spiegelt die Entwicklung der Weltwirtschaft gut wider. Während die Experten bei Erz, Kohle und Getreide von einem Rückgang der Seetransportvolumina um insgesamt 2,2 % auf 5,34 Mrd. Tonnen im Jahr 2022 ausgehen, wird für 2023 durch die Erholung der Wirtschaft in der Volksrepublik China und anderen wichtigen Märkten wieder ein leichter Anstieg des Seetransportvolumens erwartet.
Die Eisenerztransporte werden 2023 weitgehend von der wirtschaftlichen Erholung Chinas und Indiens profitieren. So meldet das Iron and Steel Institute einen Anstieg der Rohstahlproduktion in der Volksrepublik China um 7,3 % auf über 261 Mio. Tonnen im ersten Quartal 2023, was einem Weltmarktanteil von 57 % entspricht.
Russland und die Ukraine hatten 2023 zusammen einen Weltmarktanteil von mehr als 10 % bei Kohle und fast 20 % bei Weizen.
Es wird erwartet, dass im Bereich Kohle im Jahr 2023 eine starke Nachfrage aus Asien entsteht. Ab 2024 rechnet die IEA mit einer mittelfristigen Abschwächung der Importnachfrage, die vor allem auf den verstärkten Umstieg auf erneuerbare Energiequellen zurückzuführen ist.
Für 2023 und 2024 wird mit einem leichten Anstieg der Getreidemengen gerechnet. Die Versorgung mit Weizen und Mais ist seit Beginn des Krieges in der Ukraine, unter Druck geraten, so dass die Exporteure gezwungen waren, ihre Lagerbestände aufzustocken, während die Dürre die Ernten wichtiger Exportländer wie den USA und Argentinien beeinträchtigt hat.
Die ISL SSMR 2023-3 befasst sich mit der Analyse und Kommentierung der Hauptmärkte für Trockenmassengut. Die Ausgabe ist über unseren Webshop bestellbar.
Die Themenschwerpunkte der einzelnen SSMR Ausgaben im Überblick:
Ausgabe 1: World Merchant Fleet
Ausgabe 2: Tanker Market
Ausgabe 3: Bulk Carrier Market
Ausgabe 4: Container Shipping
Ausgabe 5: General Cargo and Container Shipping
Ausgabe 6: Passenger and Cruise Shipping
Ausgabe 7: Shipbuilding and Shipbuilders
Ausgabe 8: Major Shipping Nations
Ausgabe 9: World Seaborne Trade and World Port Traffic
