2022

Neues Corporate Design

2022

Präsidentschaft GSTTA 2022-2024 (Global Shipping Think Tank Alliance; http://www.gstta.org)

2021

Die Kompetenzbereiche werden optimiert und um zwei weitere ergänzt. Maritime Markets, Maritime Security, Maritime Environment, Maritime Transport Chains, Simulation, Software Solutions, Digital Innovations

2018

Aus den drei Abteilungen werden 5 Kompetenzbereiche: Maritime Intelligence, Maritime Security, Maritime Environment, Maritime Transport Chains, Maritime Simulation

2016

Hochschulpreis: Güterverkehr und Logistik der HS BHV 2016 mit Beteiligung des ISL im Kooperationsschwerpunkt „Risikobewältigung und widerstandsfähige Logistikketten“

2015

DIN Innovationspreis & Umzug Bibliothek an ISL-Stammstandort

2012

Preis: 365 Orte im Land der Ideen

2010

Kooperationsprofessuren

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Prof. Dr. Lemper (2016)
Prof. Dr. Frank Arendt (2009)
Prof. Dr. Holger Schütt (2010-2022)

2005

Die Publikationen des ISL sind erstmals für die Abonnenten online verfügbar.

1997

Gründung der Geschäftsstelle Bremerhaven in der Stresemannstraße.

1989

Gründung des neuen Wissenschaftlichen Beirats anstelle des ursprünglichen Beirats, dessen Aufgaben nun weitestgehend das Kuratorium übernimmt.

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Er besteht aus Vertretern von Wissenschaft und Praxis, berät das ISL auf den Gebieten der Forschung und Entwicklung und trägt wesentlich zur praxisorientierten Zielformulierung der Entwicklungsstrategien des Instituts bei. Neugestaltung des ISL-Logos.

1988

Als Organe werden das Direktorium anstelle eines einzelnen Direktors und das Kuratorium anstelle des Vorstands eingerichtet.

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Es erfolgt eine erste Gliederung in drei Abteilungen, die jeweils von einem Direktor geleitet werden, der gleichzeitig als Professor an der Universität Bremen oder an einer der Fachhochschulen Bremens tätig ist. (Auf dem Bild sind von links nach rechts: Prof. Dr.-Ing. Volker Speidel, Prof. Dr. Rolf W. Stuchtey, Prof. Dr. Manfred Zachcial)

1984

Im Hinblick auf die Erweiterung der allgemeinen Verkehre können die Aufgabenbereiche zu Beginn der achtziger Jahre nicht auf den Seeverkehr begrenzt bleiben.

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Die Entwicklung der Wirtschaft erfordert die Einbeziehung der Hinterlandverkehre, die Erfassung der gesamten Transportketten. Also auch die Einbeziehung logistischer Systeme und informationslogistischer Ansätze. Entsprechend wird der Institutsname in der Satzung auf: Institut für Seeverkehrswirtschaft und -logistik erweitert. Die Tätigkeitsausrichtung des Instituts wird um die Bereiche „Logistik“ und „Systemanalyse“ ergänzt.

1982

Gründung des „Förderkreises Stiftung Institut für Seeverkehrswirtschaft e.V.“ durch namhafte Repräsentanten deutscher Schifffahrtsunternehmen. Die Mitglieder unterstützen die wissenschaftliche Forschung des Instituts sowohl in ideeller als auch in materieller Hinsicht.

1967

Mit Blick auf die verändernden Aufgabenbereiche in der maritimen Wirtschaft wird der Name satzungsgemäß in „Institut für Seeverkehrswirtschaft“ geändert.

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Die ursprüngliche satzungsgemäße Aufgabe der Stiftung, nämlich „wissenschaftliche Schifffahrtsforschung zu betreiben und zu fördern“, wird mittlerweile als „seeverkehrswirtschaftliche wissenschaftliche Forschung“ interpretiert. Das Institut wird nun dem Senator für Bildung, Wissenschaft und Kunst zugeordnet.

1959

Erste Ausgabe des „Jahrbuchs der Schifffahrt - Shipping Statistics Yearbook“, welches auf dem bereits 1953 und 1955 veröffentlichten „Bremer Jahrbuch der Weltschifffahrt“ basiert und noch heute regelmäßig publiziert wird.

1957

Erste Ausgabe der monatlich erscheinenden „Statistik der Schifffahrt - Shipping Statistics and Market Review“, die noch heute regelmäßig publiziert wird.

1954

Gründung des Instituts für Schifffahrtsforschung

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Am 30.März 1954 wurde das „Institut für Schifffahrtsforschung“ als gemeinnützige Stiftung privaten Rechts durch den Senat der Freien Hansestadt Bremen gegründet. Satzungsgemäßer Zweck ist es, wissenschaftliche Schifffahrtsforschung zu betreiben und zu fördern. Erster Direktor ist Dr. Gustav Adolf Theel, erster Vorstand Dr. Ehrenfried Schütte. Der Beirat besteht zunächst aus Mitgliedern des Senats, später auch aus Vertretern anderer Institutionen und der Hafenwirtschaft. Die Aufsichtsbehörde ist der Bremer Senator für Häfen, Schifffahrt und Verkehr.