SSMR Vol. 02: Öltanker: Starke Gewinne, Verdopplung der Flottenzugänge

Zu Beginn des Jahres 2026 belief sich die Gesamtflotte der Öltanker auf 726,5 Millionen dwt, was einem Anstieg von 0,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bezogen auf die Tonnage haben sich die Auslieferungen an die Öltankerflotte im Jahr 2025 gegenüber 2024 auf 13,7 Millionen dwt mehr als verdoppelt. Bezogen auf die Anzahl der Schiffe beträgt der Anstieg jedoch nur 56 %, was darauf hindeutet, dass die Flotte vor allem durch größere Schiffe erweitert wurde.

Die Preise auf dem Rohölmarkt waren im vergangenen Jahr nicht stabil, sondern zeigten im Laufe des Jahres 2025 einen deutlichen und anhaltenden Abwärtstrend, gefolgt von einem starken und abrupten Anstieg Anfang 2026 als Reaktion auf die Blockade der Straße von Hormus. Während der Beginn des Jahres 2025 noch von moderaten Preisniveaus und Schwankungen geprägt war, ließen diese Bewegungen allmählich nach und entwickelten sich zu einem anhaltenden Rückgang. Gegen Ende des Jahres 2025 wurden die Preisbewegungen weniger ausgeprägt, was jedoch eher auf schwächere Marktgrundlagen auf deutlich niedrigerem Niveau als auf irgendeine Form von Stabilität hindeutete.

Das im Vergleich zur Gesamtflotte schnellere Wachstum bei den Rohöltanker-Aufträgen führte zu einer Konzentration auf größere Tanker, was im Einklang mit dem Bestreben der Betreiber stand, in einem schwächeren Marktumfeld Skaleneffekte zu erzielen. Dies zeigt sich auch an den Neuzugängen im Auftragsbestand für 2025: Die Zahl der neuen Rohöltanker-Aufträge stieg nur um 10,4 %, während die Transportkapazität um 40,6 % zunahm, was 51,8 Millionen dwt entspricht.

Neben dem starken Anstieg der Rohstoffpreise und Transportkosten haben auch die aktuellen geopolitischen Entwicklungen einen großen Einfluss auf die Preisentwicklung im Neubaubereich und auf dem Markt für Gebrauchtschiffe. Im Januar 2026 kostete beispielsweise ein fünf Jahre alter Aframax-Tanker 75 Mio. US-Dollar. Dies lag über dem Preis für einen Neubauauftrag in derselben Größenklasse (72 Mio. US-Dollar) und verdeutlichte die hohe unmittelbare Nachfrage nach Tanker-Tonnage. 

Die ISL SSMR 2026-2 befasst sich mit der Analyse und Kommentierung der Haupttankermärkte. Die Ausgabe wird derzeit an die Abonnenten versandt und ist über unseren Webshop bestellbar.